Hodí se elektromotor do velkého rodinného automobilu? Týdenní test modelu Peugeot e-5008 ukázal, že to jde. Jen je potřeba zvážit určitá specifika, která elektromobil přináší.
Peugeot e-5008 představuje odvážný krok francouzské automobilky směrem k elektrifikaci rodinných SUV. Třetí generace tohoto modelu nabízí nejen moderní design a prostorný interiér, ale také čistě elektrický pohon, který slibuje ekologičtější provoz. Jak si však tento sedmimístný elektromobil vede v reálném provozu? Vyzkoušeli jsme to během týdenního testu.
Design a interiér
Foto: Jan Smékal
I když je design věcí čistě osobního vkusu, musíme říci, že většinu lidí zaujme Peugeot e-5008 svým elegantním a zároveň robustním vzhledem. Přední maska plynule navazuje na karoserii, ostře řezané linie světel dodávají vozu dynamiku. Interiér je prostorný a nabízí kvalitní materiály, které evokují prémiový dojem. Palubní deska je členěna do několika horizontálních úrovní, což přispívá k pocitu vzdušnosti. Ergonomie ovládacích prvků je však specifická; například minimalistický volič převodovky umístěný vedle startovacího tlačítka nemusí vyhovovat každému. Osobně bych preferoval, kdyby volič zůstal v místech, kde se dříve v autech nacházely klasické řadicí páky, tedy mei sedadly. Je to pochopitelně věcí zvyku, ale i po týdnu ježdění jsem při parkování automaticky šahal mezi sedadla, když jsem chtěl zařadit zpátečku.
Pohon a jízdní vlastnosti
Foto: Jan Smékal
Pod kapotou e-5008 se nachází elektromotor s výkonem 214 koní, napájený baterií o kapacitě 73 kWh. Tato kombinace umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,8 sekundy a maximální rychlost 170 km/h. Pohotovostní hmotnost vozu činí 2 218 kg, což je v této kategorii obvyklé. V městském provozu je jízda plynulá a tichá, a především malé děti si ticho skvěle užívají. Prostě během chvilky usnou. Akustický komfort je ostatně jednou z mnoha skvělých vlastností elektromobilů.
Spotřeba
Foto: Jan Smékal
Ačkoliv jsme auto testovali v prosincovém počasí, tedy při venkovních teplotách mezi 0 a 10 stupni, spotřeba nebyla nijak dramatická. Při mixu 30% dálnice, 30 % město a 40 % běžné silnice jsme se dostali na spotřebu 20,1 kWh, takže reálně se dalo počítat s dojezdem nějakých 350 – 400 kilometrů. S ohledem na zimní počasí je to více než slušná hodnota. V letních měsících se pak dojezd rozhodně zvýší a měl by reálně dosáhnout hodnoty kolem 450 kilometrů.
Praktičnost a prostornost
Foto: Jan Smékal
Peugeot e-5008 nabízí sedmimístné uspořádání, což ocení zejména rodiny s více dětmi. Je však třeba poznamenat, že ve třetí generaci došlo k odstranění prostředního isofixu ve druhé řadě sedadel. Kdo tedy potřebuje 3 dětské sedačky, měl by zvážit, jakým způsobem je na zadních sedadlech upevní. Zavazadlový prostor je dostatečný pro běžné rodinné potřeby, při obsazení všech sedmi sedadel se ak jeho kapacita logicky snižuje. Interiér nabízí dostatek odkládacích prostor a celkově působí promyšleným dojmem. Prostě rodinný ideál.
Pro větší rodiny ideál
Peugeot e-5008 je stylový a prostorný elektromobil, který nabízí moderní technologie a komfort pro celou rodinu. Jeho design a interiér zaujmou na první pohled, sedmimístné provedení pak nabídne velkou dávku variability. Před pořízením tohoto vozu je ale určitě vhodné zvážit individuální potřeby a jízdní návyky, aby e-5008 splnil očekávání a poskytl požadovaný komfort a spolehlivost. Za nás je tohle cesta, jak by měla elektrifikace velkých rodinných aut vypadat
Peugeot e-5008: Elelegantní sedmimístný rodinný automobil, ve kterém budete chtít jezdit
