Na prvním místě bude asi úžasně tichá a hladká jízda, kterou neruší vrčení motoru, a dokonce ani sebejemnější řazení rychlostních stupňů. Důvodů je ale mnohem více. A dokonce ani zimní počasí není pro moderní elektromobil problém
Zážitek ze zrychlení je ještě intenzivnější, protože nástup vlny točivého momentu je okamžitý a zdánlivě nekonečný. Díky tomu je i předjíždění pomalejších aut nebo připojování do rychlejšího pruhu bezpečnější. Bateriový balík ukrytý v podlaze navíc pomáhá snížit těžiště vozu, v zatáčkách tak auto působí stabilněji a obratněji.
Výhoda za výhodou
Nízkoemisní automobily (elektromobily i plug-in hybridní modely) nepotřebují dálniční známku a v centrech některých českých měst mají parkování zdarma. Elektromobily v roli firemních aut jsou zatíženy pouze 50% daní odvodu ze zaměstnance, který nízkoemisní vozidlo používá jako služební automobil i pro soukromé účely (tedy místo 1 % pouze 0,5 % ze vstupní ceny vozu u nízkoemisních a 0,25 % u bezemisních vozidel). Provoz elektromobilů přináší úspory také v oblasti pohonných hmot – v závislosti na ročním nájezdu a spotřebě, cenách benzínu či nafta a zdroji elektřiny. Skutečný komfort při nabíjení pak nabízí nabíjecí karta Volvo public charging service. Pokrývá naprostou většinu nabíječek v ČR i v zahraničí a má jasné nabíjecí tarify.
Servis – další plus
Servisní prohlídku stačí provést jednou za dva roky. Pravidelná údržba je zároveň méně náročná, což se odráží na nižších servisních nákladech – při nájezdu 120 tisíc kilometrů vyjdou dohromady na zhruba čtvrtinu nákladů ve srovnání s podobným autem se spalovacím motorem. Ukázkovým příkladem je kalkulace srovnávající náklady XC40 BEV s konvenční XC40 B4. Při zmíněném nájezdu vyjdou prohlídky BEV celkem na 14.693 Kč, zatímco pro ICE verzi na 57.588 Kč. K nabíjení plug-in hybridního auta stačí docela obyčejná 230V zásuvka, pro elektromobil pak minimálně běžná pětikolíková průmyslová zásuvka. Lepší a bezpečnější je instalovat wallbox, který chrání proti přepětí, umožňuje plánovat nabíjení, nebo dokonce vyvažovat nabíjecí výkon podle odběru celé domácnosti s ohledem na domácí jistič. Instalace wallboxu u některých energetických společností uživatele opravňuje k využití nižšího tarifu, který sníží náklady na nabíjení elektromobilu a současně i cenu za kWh pro celou domácnost. Ještě levněji pak vyjde nabíjení prostřednictvím solárních panelů.
Snadnost nabíjení
Co se týká rychlosti nabíjení, v domácích podmínkách je pomalejší (trvá zhruba 6–8 hodin), ale zase levnější a šetrnější k baterii vozu. Na veřejné rychlonabíječce pak trvá efektivní nabíjení (10–80 %) necelou půlhodinu. Navíc si vůz sám spočítá, kolika procent nabití baterie potřebuje do zadaného cíle (případně i na zpáteční cestu), a pokud by bylo nutné po cestě nabíjet, rozplánuje trasu i se zastávkami na nabíjení co nejefektivněji. Další usnadnění přináší karta Digital Charging Solutions (DCS) – pokrývá většinu poskytovatelů veřejné nabíjecí infrastruktury v ČR i v zahraničí, nabízí výhodné tarify, snadnou platbu (měsíční platby kreditní kartou nebo přes PayPal, účty pro firemní řidiče nebo předplatné) a pohodlnou autentizaci (jen připojíte kabel a přiložíte kartu k nabíječce). Model EX90 bude vybaven technologií Plug & Charge, takže bude stačit jen připojit kabel a auto se s nabíječkou domluví samo. Volvo také testuje technologii bezdrátového nabíjení – do budoucna tak bude nabíjení ještě pohodlnější.
Ani zima nepředstavuje pro elektromobily žádnou zásadní výzvu
Pravdou je, že vyhřívání vozu je energeticky náročné, což se nejvíce projeví na kratších trasách (zhruba 20procentní zkrácení dojezdu, což je ovšem běžné i u spalovacích motorů). Vozy Volvo si ale pomáhají vyhříváním sedadel a volantu (fyzicky vnímané teplo má rychlejší nástup) a tepelným čerpadlem (snižuje náročnost vyhřívání), výhodou je i možnost temperování vozu při nabíjení, takže ráno se nasedá do vyhřátého auta s plným dojezdem. Další užitečnou funkcí je automatické předehřívání baterie pro ideální nabíjecí teplotu, takže když přijedete k nabíječce (pokud jste si ji zadali do navigace jako cíl cesty), můžete nabíjet plným výkonem. Strach nemusíte mít ani z uváznutí ve vánici – elektromobil totiž dokáže vytápět interiér celé hodiny a elektrická čtyřkolka má navíc daleko preciznější přenos výkonu na jednotlivá kola, takže se snáz vyhrabe ze závějí…
Dlouholetý parťák
A životnost baterie? Automobilka Volvo poskytuje na trakční baterii záruku 8 let nebo 160 000 kilometrů, po nichž byste měli mít k dispozici stále minimálně 70 % původní kapacity. Zkušenosti z praxe však potvrzují, že za slušné zacházení se vám elektromobil odmění velice dlouhým životem – po najetí více než 200 000 kilometrů vykazovala některá elektrická auta degradaci kapacity baterie v řádu pouhých jednotek procent.
