V roce 1963 získala Škoda Octavia Touring Sport na XI. ročníku Acropolis Rally ve své třídě nejcennější trofej v kategorii cestovních vozů. Po 60 letech se nadšencům do motorsportu a vozů Škoda podařilo výhru zopakovat.
Když se 15. června 1963 dostalo k zaměstnancům automobilky Škoda aktuální vydání firemních novin Ventil, mohli v něm nalézt i malý přetisk telegramu z Řecka s mimořádně potěšující informací. Co na tom, že telegram odkazoval na událost měsíc starou a že jméno jezdce Minase Vourdoubakise bylo napsáno s drobnou chybou, hlavní poselství bylo jasné – Škoda Octavia Touring Sport se startovním číslem 99 vyhrála na slavné a náročné Acropolis Rally kategorii cestovních vozů ve třídě 1000–1300 ccm a zaměstnanci se díky tomu dočkali dokonce i poděkování.
Zkusme to zopakovat
Ostatně celá sezona roku 1963 byla pro model Octavia TS skvělá. Škodovka tehdy ve své třídě vyhrála nejen Acropolis Rally, ale také slavné Monte Carlo a rakouský Alpenfahrt. A právě tyto úspěchy stály na počátku odvážného nápadu Oldřicha Kovaříka, který zavelel: „Zkusme to po 60 letech zopakovat!“
Škodovky jsou naše krevní skupina
Hala v malé obci nedaleko Domažlic vypadá jako součást zdejší průmyslové zóny a zvenku nic nenasvědčuje tomu, jaké skvosty skrývá. Jen zaparkovaný skříňový trailer dává tušit, že jsme tu správně. Logo Škoda Auto, které je součástí dlažby ve vstupní hale, už však jasně naznačuje, že tady to s láskou k historii mladoboleslavského motorsportu myslí vážně. Stále dobře naladěný Oldřich Kovařík mladší hned vysvětluje: „S tátou a bráchou sbíráme škodovky už asi 25 let, takže díky tomu vznikla poměrně ucelená sbírka s výrazným zastoupením vozů, které psaly dějiny škodováckého motorsportu.“
Octavia TS jako hvězda hvězd
V hale tedy kromě desítek jiných vozů narazíte třeba na zrenovovanou Škodu 130 RS vyvedenou v barvách Acropolis Rally, Felicii Kit Car, nebo dokonce i na Octavii WRC… Nás ale teď nejvíc zajímá řeckým prachem stále ještě pokrytá Octavia TS, která od návratu z rally stojí u vjezdu do haly.
Sezona jako vzpomínka na rok 1963
S Octavií TS jezdí od roku 2016 otec Oldřicha Kovaříka, který v Česku získal čtyři tituly v kategorii 1, což jsou nejstarší vozy. „Poté, co jsme loni jeli na zkoušku dva větší závody, a to Rallye Vltava a Rallye Weiz v Rakousku, jsem letos tátu přemluvil k účasti v ME historiků a zkusili jsme ucelenější program,“ říká Oldřich Kovařík a dodává: „Protože si vše financujeme sami, vybrali jsme logicky jen některé podniky. Ostatně, takhle to dělá většina startujících.“
Rally Acropolis jako zlatý hřeb
Sezonu zahájila domácí Rally Vltava, v červnu pokračovala Octavia TS vítězně startem na rakouské Rallye Weiz. Část její část trasy vede stejnými místy, kudy vedl v roce 1963 pro Škodovku vítězný Alpenfahrt. V srpnu se Kovaříkovi vydali na rychlou finskou rallye, kde je bohužel poslední den z 2. místa sesadila prasklá kliková hřídel. V listopadu na celý tým čekal zlatý hřeb – řecká Acropolis Rally, která byla ze všech nejnáročnější. „Pokud by bylo letos v programu ME i Monte Carlo, určitě bychom ho jeli, protože i tam v roce 1963 Octavia TS zvítězila,“ doplňuje Oldřich Kovařík.
Tu největší slávu teď zažívá s námi!
Vůz, který po šedesáti letech přivezl posádku opět na pódium Acropolis Rally, se do sbírky pánů Kovaříků dostal v roce 2015. „Auto bylo vyrobeno v roce 1962, ale v roce 1988 prošlo přestavbou na závodní vůz pro tehdy vznikající soutěže historiků,“ vysvětluje Oldřich Kovařík a pokračuje: „Víme, že pak jezdila Octavia v Čechách, posléze zmizela do Anglie a kolem roku 2010 se vrátila zpět do České republiky. A odtud vedla cesta k nám do garáže.“ Po pořízení bylo nutné u Octavie TS udělat nový ochranný rám, protože ten stávající již nevyhovoval předpisům, a po první sezoně v roce 2016 se Kovaříkovi rovněž rozhodli postavit nový motor, neboť nevěděli, co má ten původní za sebou, a chtěli mít jistotu maximálního výkonu a spolehlivosti. Výkon sice nebyl nikdy měřen, ale je odhadován na přibližně 80 koní, přičemž čtyřválec o objemu 1 221 cm3 točí 6 000 ot./min a je vybaven dvěma karburátory Jikov. Protože homologace v zásadě říká, že musí jít o sériové auto, není vůz nijak výrazně upraven – má tedy čtyřstupňovou převodovku, páteřový rám, zadní příčné listové pero a dokonce i čtyři bubnové brzdy, byť ty mají speciální obložení. Karoserie vozu má původní patinu. „Pokud vím, tak se tohle auto zúčastnilo desítek závodů, ale nikdy s ním nejezdili žádní vyloženě známí jezdci, a proto nemá hlubší závodní historii,“ doplňuje Oldřich Kovařík a s úsměvem dodává, „Tu největší slávu tedy zažívá teď s námi!“
Vozy Škoda v Řecku pořád budí pozitivní emoce
Z Domažlicka pod Akropoli vyrazily dvě posádky a tříčlenný servisní tým, který po ose odvezl nejen Octavii TS, ale i Škodu Favorit, s níž se rally účastnil Oldřich Kovařík mladší. „Škodovky mají v Řecku pořád velmi dobré jméno a vzbuzují u fanoušků spoustu emocí,“ sděluje zážitky Oldřich Kovařík a dodává: „Diváci za námi v průběhu celé rally chodili a vzpomínali na slavné škodovácké momenty, zejména samozřejmě na Emila Trinera a Pavla Siberu.“
Prohání i Renault Alpine 110
Do náročného šotolinového závodu, který včetně přejezdů měřil tisíc kilometrů, z čehož bylo 167 ostrých, se Octavia TS vydala s Oldřichem Kovaříkem st. za volantem a zkušeným navigátorem Petrem Dufkem. Vůz zvládal těžké úseky plné prachu a kamení a jediným problémem byl prasklý ocelový disk, který byl rychle vyměněn za rezervní kolo. „V Řecku naplno vynikla pověstná spolehlivost a robustnost Octavie TS,“ komentuje konstrukci vozu Oldřich Kovařík, „v kategorii 1 sice nestartuje mnoho posádek, přesto mladoboleslavský vůz směle konkuruje třeba Fordu Escort TwinCam, Porsche 911 S, BMW 2002ti, Alfě Romeo Giulietta a dokonce i Renaultu Alpine 110.“
Důvodů k radosti pak bylo po projetí cílem hned několik, nejenže Octavia TS opanovala na Acropolis Rally svou třídu 1 i její podtřídu A1, ale za celou sezonu získala česká posádka také trofej za 3. místo v Mistrovství Evropy. Není tedy divu, že se Oldřich Kovařík při vyprávění stále usmívá: „Vždyť teď vlastně máme doma vzhledově stejný pohár, který má třeba i Honza Kopecký!“
